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在公路橋梁中，基礎施工決定了其運行的安全與使用年限，樁基是公路橋梁中最為重要的一個支撐結構，是一項隱蔽工程，必須要在設計施工中對其質(zhì)量進行控制，還要將先進的各種監(jiān)測方法運用進來。
海曙26米橋檢車租賃介紹公路橋梁樁基的幾種檢測方法：
1、成孔測試。成樁檢測技術在我國要比成孔檢測技術更加成熟，但是為了防患于未然，成孔檢測要比成樁檢測更重要。因此，要對成孔檢測的相關技術進行開發(fā)，尤其要對樁底沉渣厚度進行檢測，開發(fā)其檢測的手段，是一項比較重要的任務。
2、高應變檢測。這種檢測手法應用的時間已經(jīng)相當長，它主要是對樁的豎向抗壓承載能力與設計要求是否相符進行判定。使用這種方法對樁身的預制樁接頭以及水平整合型的具體縫隙等各種缺陷進行判定時，能查明其是否能夠?qū)ωQ向抗壓的具體承載能力產(chǎn)生影響，并在此基礎上對缺陷的程度進行合理判定。這種方法已經(jīng)普遍應用于一些地區(qū)。就目前情況來看，國內(nèi)外運用的高應變法的測試與結果分析的主要基礎還是一維桿撥動的相關理論，沒有將樁和土之間互相作用的相關機理考慮在內(nèi)，因此，在對承載力進行測試時，運用這種方法有一定程度的局限性。
3、靜荷載法。目前，國內(nèi)外公認的對樁的承載力進行測試的最直觀與最可靠的方法是靜荷載試驗，但是受到測試儀表精度以及試驗方法限制與分析方法差異還有工程判斷能力的影響，使用此方法，有時候誤差也會達到百分之十。所以，工程界一直在思考怎樣對靜荷載試驗改進其測試與分析方法，并對其可靠度提高。這些年來，試驗的噸位已經(jīng)得到了提高，比如有些單位已經(jīng)能加載超過30000噸位，另外還有一些相關研究人員研究探討負摩阻現(xiàn)象。
4、聲波透射法。這是一項較為傳統(tǒng)的技術，但是在以前沒有進行廣泛應用。近些年來，由于交通系統(tǒng)中的相關投資得到了增加，這種方法在國內(nèi)的應用越來越廣泛。傳統(tǒng)方法中的模擬聲波儀已經(jīng)被數(shù)字化聲波儀所取代，不僅使用比較方便，而且也使分析手段得到了提高。聲幅與聲頻成為分析判斷的要素。另外，聲波CT也已經(jīng)進入了使用階段。
5、低應變法。這種方法主要是對樁身的完整性進行檢測。很多缺陷或者是質(zhì)量事故都在流水處或者是底層的變化處發(fā)生，底層的變化會導致反射波的產(chǎn)生從而影響波形，所以要對地質(zhì)資料進行查看，了解施工的具體記錄，從而確定缺陷的具體位置。定量分析軟件能幫助我們判定基樁缺陷的具體程度，雖然這一軟件有一定的不足之處，但是它對應力波在樁身進行傳播的具體過程進行了分析，只要保證樁周選擇合理的土參數(shù)，就能起到一定的效果。在運用低應變法進行檢測時，不斷缺陷屬于什么樣的類型，其共同的表現(xiàn)就是樁的阻抗減小，不能區(qū)分缺陷性質(zhì)。
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