近年來，我國社會經(jīng)濟水平不斷提高，我國大力推進城市化建設(shè)，城市交通建設(shè)作為城市規(guī)劃建設(shè)中不可或缺的一部分，橋梁道路工程施工建設(shè)數(shù)量越來越多，極大地促進了我國現(xiàn)代橋梁道路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展。隨著人們物質(zhì)文化生活水平不斷提高，加之現(xiàn)代車輛運輸承載量較大，現(xiàn)代橋梁道路的使用安全問題受到了越來越多人們的重視，因此，為進一步確保橋梁道路的整體使用安全，加強橋梁道路工程的養(yǎng)護管理工作志在必行。
縱觀我國當前橋梁養(yǎng)護管理工作中存在的問題，主要包含交通承載力逐年上升、一些橋梁設(shè)計計算承載能力較低，制約了橋梁整體運輸水平、橋梁日常養(yǎng)護方式單一，病害處理不及時以及專業(yè)養(yǎng)護人員缺失等方面。就交通承載力逐年上升問題而言，現(xiàn)階段，我國國民經(jīng)濟水平不斷提高，人們的物質(zhì)文化生活水平大幅度提升，汽車已經(jīng)成為受眾日常出發(fā)不可或缺的交通方式，加之我國工業(yè)、物流等行業(yè)迅速發(fā)展，橋梁整體承載壓力迅速提升，直接導(dǎo)致大部分新建橋梁使用不久就發(fā)生了橋面開裂、斷板等問題，大大降低了橋梁的整體使用周期。而就一些橋梁設(shè)計計算承載能力較低問題來說，主要來自一些建設(shè)在過久年代的橋梁升級為主要橋梁，這類橋梁自身施工標準要求較低，再加上長時間使用過程中缺乏有效的養(yǎng)護工作，直接導(dǎo)致橋梁升級為主要橋梁之后無法承受較大的車輛承載力。此外，橋梁日常養(yǎng)護方式單一問題，當前的橋梁養(yǎng)護管理工作基本都在橋頭護坡、欄桿以及伸縮縫隙等問題進行外表清理和修正工作，整體養(yǎng)護方式較為單一，橋梁很難得到有效的養(yǎng)護，直接給橋梁后期的實際使用埋下了一定的安全隱患。而就專業(yè)養(yǎng)護人員確實問題方面，實際橋梁養(yǎng)護工作的專業(yè)性較強，絕大多數(shù)施工企業(yè)為縮減養(yǎng)護管理工作成本，普通一人身兼數(shù)職，對橋梁養(yǎng)護要點難以整體把握，在很大程度上阻礙了橋梁養(yǎng)護管理工作的有效提升。
橋梁養(yǎng)護工作的有效性和橋梁整體的使用安全密不可分，養(yǎng)護工作意在確保進一步完善橋梁實際使用性能，以便為后期橋梁使用安全奠定良好基礎(chǔ)。橋梁養(yǎng)護管理工作事故，主要是實際養(yǎng)護工作中突發(fā)的人員傷害、機械設(shè)備損壞以及橋梁所在位置周邊環(huán)境遭到損壞等意外事故，主要可以劃分為普遍性事故和傷亡事故兩類，普遍性事故著重與機械設(shè)備損壞和橋梁所在位置周邊環(huán)境遭到損壞，且這一過程中不存在施工人員的人員傷亡；而傷亡事故則主要指的是施工人員自身受到傷害或出現(xiàn)施工人員死亡的一類意外事故。整體來說，橋梁養(yǎng)護事故具備偶然性、必然性以及防范性三個特征，其中偶然性主要是指橋梁養(yǎng)護事故的隨機性，其發(fā)生的具體時間、位置以及傷害程度均很難預(yù)測，因此，施工企業(yè)務(wù)必要時刻警醒預(yù)防；必然性則主要說明橋梁養(yǎng)護事故的出現(xiàn)是有規(guī)律可循的，施工企業(yè)可以通過有針對性的預(yù)防來進行控制；而防范性則意在說明盡管橋梁養(yǎng)護事故很難預(yù)測，但是并不是不可防范的，施工企業(yè)可以根據(jù)橋梁的實際使用情況進行有效的防范，以降低橋梁事故問題出現(xiàn)的頻率。
就橋梁養(yǎng)護管理工作的基本原則而言，主要包含以下幾方面：
第一，嚴格限制超出標準高度的運輸車輛在橋面上行駛；
第二，偏載構(gòu)建過程中，務(wù)必要對行駛車輛及自身荷載能力進行制約，以便明確損害程度，實際偏載構(gòu)建工作中，相關(guān)工作人員務(wù)必要仔細記錄好偏載的程度和數(shù)目，計算桿件因偏載而出現(xiàn)的具體內(nèi)力上升數(shù)量，并最大限度地對各個車道進行維護檢修，同時注意的是，嚴禁同一時間關(guān)閉先溝通方向的幾個車道，橋面維修期間嚴禁超重車輛過橋；
第三，全面明確橋梁養(yǎng)護管理工作目標，務(wù)必要能夠從根本上上確保橋自始至終暢通無阻，最大限度地限制縮小車輛的實際駕駛速度，并有規(guī)劃地完善橋梁技術(shù)形態(tài)，有效保證在出現(xiàn)地震、強風(fēng)以及洪水等不可抗拒災(zāi)害出現(xiàn)時，橋梁不會出現(xiàn)坍塌傾斜等安全問題；
第四，有效明確橋梁養(yǎng)護修正工作的主要內(nèi)容，務(wù)必要全面堅持以防范為主，以整治為輔，時刻將日常養(yǎng)護和綜合修正有效融合，檢測是日產(chǎn)供養(yǎng)戶修正和病害防范工作的重要根據(jù)，因此，檢測工作務(wù)必要形成有效的工作體制，并由專業(yè)監(jiān)管，實際工作中，務(wù)必要構(gòu)件一套完善的檢測工作細則，嚴格根據(jù)橋梁養(yǎng)護管理事業(yè)的相關(guān)標準流程進行，并加強健全的橋梁信息管理系統(tǒng)，以為后期橋梁的養(yǎng)護修整和安全評估提供可靠的信息參考；
第五，全面加強橋梁日常養(yǎng)護工作，要想確保橋梁養(yǎng)護管理工作的有效性，實際養(yǎng)護工作中務(wù)必要重視從小做起，養(yǎng)護管理人員務(wù)必要編制每日橋梁巡查表，以便在第一時間發(fā)現(xiàn)橋梁使用過程中存在的問題，進而采取有針對性的解決措施，從而進一步提高橋梁的整體使用安全性；
第六，重視橋梁養(yǎng)護管理工作技術(shù)材料的收集，橋梁技術(shù)材料包含原始技術(shù)材料、日常養(yǎng)護技術(shù)材料以及具體維修技術(shù)材料等等，這類材料中包含了橋梁的設(shè)計文件、竣工驗收文件以及橋梁建筑原材料標準性能以及各個施工階段的技術(shù)總結(jié)、實驗報告等等，這類材料能夠為橋梁后期使用過程中出現(xiàn)的安全風(fēng)險問題的防范和治理提供可靠的參考依據(jù)，因此，實際橋梁養(yǎng)護工作中務(wù)必要有落實材料的收集和存儲工作。
就橋梁養(yǎng)護管理工作開展的有效措施而言，筆者認為實際橋梁養(yǎng)護工作中可以從以下幾方面著手：
第一，進一步加強日常橋面雜物的清理工作，并全面加強橋面泄水孔和伸縮縫的處理和疏通，對于鋼支座要定期實施潤滑處理和刷漆養(yǎng)護，如果存在的銹蝕情況，一定要將鐵銹去除后在進行刷漆防范。
第二，全面加強小修養(yǎng)護工作，重點對外表存在開裂、鋪裝損壞、伸縮縫隙損壞以及支座移位等問題進行防治，對于外表開裂問題而言，包含橋面出現(xiàn)空氣孔、鋼筋外露以及瀝青脫落等問題，可以選用混凝土修補法，運用直接澆筑或噴射澆筑的方式來進行處理；而就網(wǎng)裂、斜向以及橫縱向裂縫等問題而言，可以選用刻槽封閉或鑿槽嵌補的方式來進行養(yǎng)護修正，從而進一步保證橋梁整體使用安全；
第三，全面加強中修養(yǎng)護工作，中修養(yǎng)護管理工作主要包含橋面板的損壞掩護和修整，實際養(yǎng)護修整主要選用重新灌注混凝土的方式來給橋面板進行加固，還可以增設(shè)傳布荷載的橫梁來換置橋面板。此外，對于行車道面板受損的修整而言，可以選用吊架修整法、置換面板法等等；對于橋梁主梁頂部位置的雷鋒以及其他損害問題，實際養(yǎng)護修整管理工作中可以鑿接橋面進行加固處理，或選用鋼板進行粘貼進行加固；對于橋臺水平位置出現(xiàn)移動來說，養(yǎng)護工作人員可以適當進行填土，以降低其整體荷載，提高了臺身之后，進行填土并增加便梁，可以有效對支撐過梁進行加固，從而將橋臺水平位置扶正；
第四，全面加強大修養(yǎng)護工作，橋梁大修養(yǎng)護管理工作主要指的橋體主梁位置承載能力較低的問題，實際養(yǎng)護工作中可以采取橋體主梁位置承載能力較低的問題，實際養(yǎng)護工作中可以采取橋體外預(yù)應(yīng)力拉桿的方式進行加固；如果是橋梁墩臺位置的承載能力較低，則可以進一步擴大橋墩基礎(chǔ)，或增加補樁基礎(chǔ)進行加固處理，從而有效提升橋梁墩臺位置的整體承載力；而對于拱橋內(nèi)部位置老化脫落而導(dǎo)致橋梁整體承載能力降低的問題而言，可以選用鋼絲網(wǎng)水泥拱圈內(nèi)部噴射進行加固，或進行鋼筋混凝土拱圈內(nèi)部進行澆筑加固，如果出現(xiàn)拱圈斷裂等問題，可以在原有的拱圈上增裝鋼筋混凝土鋼圈來進行處理；如果出現(xiàn)拱腳位置錯位的問題，施工人員可以進行鋼拉桿進行加固；如果鋼圈的整體強度較低，可以利用鋼板箍或螺栓錨進行加固處理，以有效增強橋梁整體承載能力，從而進一步保證橋梁的整體使用安全。
隨著我國現(xiàn)代橋梁施工建設(shè)數(shù)量越來越多，為了進一步提高橋梁的使用安全性和穩(wěn)定性，確保有效延長橋梁工程的整體使用周期，相關(guān)部門務(wù)必要全面加強橋梁的實際養(yǎng)護管理工作。實際養(yǎng)護管理工作中，務(wù)必要將在確保橋面整潔、泄水口疏通的情況下，全面加強橋梁小修、中修和大修的養(yǎng)護管理，只有這樣才能夠從根本上提高橋梁使用的安全性，從而進一步促進我國現(xiàn)代交通事業(yè)長期穩(wěn)定地發(fā)展和前行。
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