我國(guó)現(xiàn)有的舊橋在交通量不斷增大，要求通車條件不斷提高的情況下，病害開(kāi)始逐漸大量暴露，如何用較少的投資舊橋的綜合改造，往往是幾種方法同時(shí)使用，不僅可以提高舊橋的承載能力，而且可以充分利用舊橋，節(jié)約大量建設(shè)經(jīng)費(fèi)，武漢新順暢結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)舊橋加固方法綜合歸類如下。
1、橋梁加固改造
1.1改造鋪裝或橫隔板增強(qiáng)裝配式梁橋整體受力性能
早期修建的裝配式鋼筋混凝土空心板橋或T梁橋，大多采用鉸縫或橫隔板連接，并依靠現(xiàn)澆鋼筋混凝土皮裝層達(dá)到整體受力的效果，很多舊橋由于通行能力不斷增大，隨著使用年限的增長(zhǎng)，鉸縫失效，鋪裝層開(kāi)裂，造成單板或單梁受力狀況。采用改造鋪裝重做鉸縫或增強(qiáng)橫隔板的辦法，能夠改善這種單梁受力狀況，使裝配式橋重新達(dá)到原設(shè)計(jì)所預(yù)期的整體受力效果。
1.2粘貼鋼板或碳纖維布加固梁橋
粘貼鋼板或粘貼碳纖維的加固方法是一種有效經(jīng)濟(jì)的梁橋加固方法。對(duì)檢查大仙上部結(jié)構(gòu)板梁底面出現(xiàn)混凝土麻面、剝落和露筋等病害的普通鋼筋混凝土板梁橋，可采用粘貼鋼板加固法。施工時(shí)應(yīng)注意鋼板與梁板的粘貼平整密實(shí)，應(yīng)將梁體表面雜物清除干凈，對(duì)銹蝕鋼筋除銹，并用環(huán)氧砂漿找平；同時(shí)也應(yīng)注意鋼板的銹蝕處理，對(duì)于不需要粘貼鋼板但混凝土保護(hù)層有破損的地方應(yīng)修補(bǔ)混凝土表面，以免鋼筋繼續(xù)銹蝕。
粘貼碳纖維布的加固原理與粘鋼板法相同，相比較而言，碳纖維材料不顯著增加截面高度，并且具有比鋼板跟高的抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
1.3置換梁和拓寬改造梁橋
由于個(gè)別梁的損壞，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方案比較后，結(jié)合整橋病害的處治，可采取置換梁板法進(jìn)行改造，墩臺(tái)繼續(xù)利用?；诤团f橋相接的道路升級(jí)，交通量加大，窄橋和寬路不想適應(yīng)，而舊橋目前的狀況良好的情況下，應(yīng)考慮舊橋加寬利用。加寬改造的原則是：充分利用原結(jié)構(gòu)，對(duì)原構(gòu)造物的上部和下部結(jié)構(gòu)的型式、斷面尺寸、穩(wěn)定性和承載力等進(jìn)行分析，保證加寬部分與原有部分共同發(fā)揮作用。
梁橋拓寬改造基本上采用了與原結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的方式，按新舊橋之間參與受力情況，分為整體受力和分離受力兩種拓寬改造方法，其改造方法的選用由橋位所處基地質(zhì)情況決定，主要考慮新舊橋沉降情況。
橋梁拓寬改造采用整體受力的拓寬改造方法時(shí)，可增大邊板寬度，增強(qiáng)新加邊板的受力性能，按照內(nèi)力依據(jù)剛度按能者多勞分布的特點(diǎn)，使邊板承擔(dān)更多的內(nèi)力，達(dá)到改善中板受力狀況的目的。
2、石拱橋加固與改造
2.1掛網(wǎng)噴漿及套拱、襯砌加固石拱橋
對(duì)出現(xiàn)拱圈縱橫向開(kāi)裂、橋臺(tái)裂縫。承載力下降的石拱橋修復(fù)，采用在拱腹下的橋臺(tái)前墻澆筑一層鋼筋混凝土，并通過(guò)錨桿使新鋼筋混凝土層與拱圈及橋臺(tái)結(jié)合共同受力，阻止原拱圈及橋臺(tái)變形。對(duì)僅出現(xiàn)拱圈縱向開(kāi)裂、橋臺(tái)完好的石橋修復(fù)，采用挖除橋面和拱上填料，在拱背上澆筑鋼筋混凝土，并通過(guò)錨桿使新鋼筋混凝土層與拱圈結(jié)合共同受力，增強(qiáng)整體性。在拱腹下澆筑混凝土不方便且拱圈病害不很嚴(yán)重的情況下，可采用在拱腹植筋、掛鋼筋網(wǎng)并噴射砂漿或混凝土的工藝施工。
2.2壓漿加固干砌石橋
對(duì)于拱圈砌石壓裂嚴(yán)重，橋面沉陷變形明顯，路線交通量較小的橋梁，可采用拱圈壓漿的方法進(jìn)行修復(fù)，壓漿前先對(duì)干砌塊石拱圈進(jìn)行勾縫，拆除拱上側(cè)墻重新砌筑，在橋面上按梅花形狀鉆孔，孔深要求穿透拱上填料層，直達(dá)拱圈。
2.3石橋的局部結(jié)構(gòu)改造與拓寬
有些石橋由于填土太高或拱圈已經(jīng)開(kāi)裂，拱圈已不具有使用價(jià)值，而橋臺(tái)仍完好。采取拆除拱上側(cè)墻和填土，加高橋臺(tái)，在裸拱上搭架澆筑鋼筋混凝土板?；蛘卟鸪龢虻纳喜拷Y(jié)構(gòu)，采用對(duì)比分析后利用或加固原有墩臺(tái)，將上部結(jié)構(gòu)改造成梁橋，但該方案造價(jià)較高。
3、U型高架臺(tái)及重力式擋土墻的加固
3.1預(yù)應(yīng)力錨索框架加固高橋臺(tái)
U型橋臺(tái)基底地基應(yīng)力不足，側(cè)墻沿臺(tái)帽后緣出現(xiàn)豎向裂縫，前墻也出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。針對(duì)這種病害采用預(yù)應(yīng)力錨索框架控制橋臺(tái)變形，加固可采取在U型橋臺(tái)前端和兩側(cè)墻外加套40厘米的鋼筋混凝土，并在兩側(cè)墻增設(shè)水平預(yù)應(yīng)力索對(duì)錨和前墻增設(shè)地錨的方案。該方案適用于不能中斷交通又無(wú)法架設(shè)便橋的高橋臺(tái)病害修復(fù)。
3.2錨桿配合鋼筋混凝土抱箍加固U型橋臺(tái)
橋坐落在不同的地基上、地基承載力不足，且施工處理不到位，造成橋臺(tái)前墻下沉。加固可采取臺(tái)腔與橋臺(tái)基礎(chǔ)持力層進(jìn)行壓漿固化，再打入錨桿與槽鋼抱箍，最后在U形橋臺(tái)前墻和兩側(cè)墻外加套25厘米的鋼筋混凝土，新舊墻采用錨桿連接形成整體。
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