橋梁建設(shè)中對橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工都很重視，但對橋面排水和防水的研究卻沒有引起足夠的重視，由此引起了很多問題，影響了行車使用性能，縮短了橋梁使用壽命，進(jìn)而影響行車安全。武漢新順暢系統(tǒng)介紹了國內(nèi)當(dāng)前橋面排水系統(tǒng)設(shè)施及其施工方法，對優(yōu)化橋面排水系統(tǒng)設(shè)施，改進(jìn)施工方法提供了很好的借鑒。
在橋梁的設(shè)計(jì)施工中，橋面排水系統(tǒng)一直不被重視，因?yàn)闃蛎媾潘粫澈苌僖饦蛄航Y(jié)構(gòu)本身的直接破壞，但長時(shí)間的滯水會(huì)導(dǎo)致橋面的面層出現(xiàn)早期水破壞，橋面積水也會(huì)減緩交通通行能力。在一定的行車速度下，車輪胎面與路面間的積水達(dá)到某一厚度值后，會(huì)導(dǎo)致車輪發(fā)生飄滑現(xiàn)象，特別是冬季，水凍結(jié)在橋面會(huì)使行車道變滑或阻塞排水設(shè)施，使橋面排水不暢，影響行車安全。因此，對我國橋梁排水系統(tǒng)設(shè)施及施工方法進(jìn)行總結(jié)，提出橋面排水系統(tǒng)設(shè)置及施工中應(yīng)注意的問題和解決措施，是十分必要的。
橋面排水設(shè)施
橋面排水系統(tǒng)包括橋面本身，橋面過水?dāng)嗝?、進(jìn)水口、排水管、落水管和橋頭集水設(shè)施，橋梁和水利工程師都同樣了解排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，各部分組成橋面排水系統(tǒng)時(shí)必須符合前述要求。
橋面和過水?dāng)嗝孀钕冉邮芙德涞挠晁碗s質(zhì)。如果適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)了縱坡。超過和橫披，水和雜質(zhì)將會(huì)被有效的排到進(jìn)水口或橋頭集水設(shè)施，沒有設(shè)計(jì)縱坡的橋面或豎曲線底部在缺乏水利設(shè)計(jì)時(shí)容易引起排水困難的問題，在橋面最高處縱坡為零時(shí)也有類似的問題。
水和雜質(zhì)從橋面和過水?dāng)嗝媪魅脒M(jìn)水口，通過排水管和落水管排放到排水口，不同的格柵和進(jìn)水盒設(shè)計(jì)可防止堵塞。盡量減少集水管和落水管的T形接頭和彎頭連接，有助于防止堵塞。集水管需要足夠的坡度，保證集水管不堵塞。向下排水不宜使用敞開的泄水槽，因?yàn)椴蛔兙S護(hù)。只有在必須的情況下才設(shè)置進(jìn)水口，超高路段的橋面只在較低的一側(cè)設(shè)置。橋頭必須設(shè)置集水設(shè)施，截留上坡流向橋面的水和橋面流程的水
橋面排水設(shè)施的構(gòu)造與布置橋面橫披
橋面表面水首先靠橋面橫披和縱坡組成的合成坡度排放至行車道兩側(cè)，然后匯集于由路緣石或護(hù)欄和橋面組恒的過水?dāng)嗝妫蚨?，橋面必須有足夠的橫向坡度。在雨量較大的地區(qū)，為了減少過水?dāng)嗝娴慕鲗挾?，防止雨水浸入行車道，或者增加泄水孔，或者適當(dāng)增加橋面橫披
泄水口與泄水管
泄水口宜設(shè)置在橋面行車道邊緣處，泄水口的間距可依據(jù)設(shè)計(jì)流量的大小計(jì)算而定，但最大間距不宜超過20厘米，在橋面伸縮縫的上游側(cè)應(yīng)設(shè)置至少一個(gè)泄水口，一般應(yīng)增設(shè)泄水口，在凹下豎曲線的最低點(diǎn)應(yīng)設(shè)置至少一個(gè)泄水口，并在其前后3-5米處應(yīng)各設(shè)一個(gè)泄水口，而在橋面最高處可加大泄水口的間距，在設(shè)超高平曲線的彎橋上，當(dāng)橋面邊長單面坡后，只在彎道內(nèi)側(cè)設(shè)置泄水口，此時(shí)，應(yīng)減小泄水口的間距，減小的泄水口間距約為直線橋泄水口間距的一般。
一般清理下，當(dāng)橋梁縱坡大于2%，橋長超過50米時(shí)，泄水口間距為12-15米，當(dāng)橋梁縱坡小于2%，泄水口間距為6-8米，當(dāng)橋梁處于地形復(fù)雜，線形標(biāo)準(zhǔn)取極限標(biāo)準(zhǔn)且降雨充沛的山區(qū)公路上時(shí)，泄水口的間距應(yīng)為5米左右。
布置泄水口時(shí)，一般是從橋梁的最低處開始往高處布置，低處密，高處疏。
由于設(shè)置泄水口，特別是設(shè)置豎向泄水口時(shí)，部分橋面板鋼筋被切斷，泄水口周圍應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，使之具有足夠的強(qiáng)度承受車輛荷載作用。
泄水管的橫截面積一般按3倍設(shè)計(jì)徑流量考慮，通常采用鑄鐵管或PVC管后鍍鋅管?？刹捎脠A形或矩形兩種斷面形式。圓形泄水管的直徑宜為10-20厘米，矩形泄水管的寬度宜為15-30厘米，長度為30-40厘米。泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)采用格柵蓋板，其底面應(yīng)比橋面混凝土鋪裝層低1-2厘米。在設(shè)雙向坡的橋面上，泄水管可沿行車道兩側(cè)左右對稱排列，也可交錯(cuò)排列，在設(shè)單向坡的橋面上，泄水管沿行車道內(nèi)側(cè)排列。
對于一些低等級道路上跨徑不大，布設(shè)人行道的小橋，有時(shí)可簡化構(gòu)造和節(jié)省材料，也有直接在行車道兩側(cè)的安全帶或緣石上預(yù)留泄水孔道，用鐵管、竹管等降水排出橋外，這種排水系統(tǒng)因孔道坡度平緩，易于堵塞，需要加強(qiáng)防護(hù)，確保排水暢通。
排水管與排水槽
排水管與排水槽的作用時(shí)迅速將泄水管中的水引出，通常排水管或排水槽設(shè)置在懸臂板的外側(cè)藕護(hù)欄內(nèi)，當(dāng)有景觀要求時(shí)，對裸露的排水管或排水槽可采取遮蓋或裝飾處理措施。排水管可采用鑄鐵管、塑料管或鋼管，其內(nèi)徑大于或等于泄水管的內(nèi)徑。排水槽宜采用鋁質(zhì)或鋼質(zhì)材料，也可以用水泥混凝土預(yù)制件。其橫斷面為矩形或U形，寬度或深度均宜為20厘米左右?？v向排水管或排水槽的坡度不得小于0.5%。橋面伸縮縫處的縱向排水管或排水槽應(yīng)設(shè)置可供伸縮的柔性套筒。寒冷地區(qū)的豎向排水管，其末端宜距地面50厘米以上。
橋面橫向泄水孔的施工方法
一次預(yù)埋安裝的施工方法
橋梁上部構(gòu)造施工完后，先做防撞護(hù)墻，再做水泥混凝土橋面鋪裝層。橫向泄水孔是在澆筑防撞護(hù)墻時(shí)采用一次預(yù)埋成型的方法施工。
施工防撞護(hù)墻時(shí)，測量定出橫向泄水孔的位置和頂面標(biāo)高，綁扎焊接防撞墻的鋼筋籠時(shí)，在橫向泄水孔位置處預(yù)留適當(dāng)長度的鋼筋，并將鑄鐵管頂面焊接在預(yù)留鋼筋上，以便固定泄水管，防止?jié)仓炷琳駬v時(shí)泄水管移位。泄水管流水坡按3%-5%設(shè)置，通過調(diào)節(jié)焊接鋼筋長度控制坡比，外伸10厘米。
橫向泄水管安裝完后，即可支模板，澆筑防撞墻混凝土。
預(yù)制定做模板時(shí)，在一部分外墻鋼模板預(yù)留泄水管位置處切割成較泄水孔直徑大小的洞，一部分內(nèi)鋼模在對應(yīng)泄水孔的位置，按設(shè)計(jì)的進(jìn)水口形狀用鋼板或木板做成內(nèi)膜或用塑料泡沫做成一次性的內(nèi)膜，固定在泄水孔的位置。
泄水孔施工時(shí)，先支防撞墻外膜，讓外膜有洞的地方對準(zhǔn)泄水孔位置并卡住，再將進(jìn)水口模子安放在鑄鐵管進(jìn)水口，安放時(shí)泄水口模子正對泄水管管口，模板安裝完成后，接著澆筑混凝土，用插入式振搗棒振搗混凝土。振搗時(shí)需注意不要移動(dòng)泄水管和進(jìn)水口模子，拆模時(shí)將進(jìn)水口模子取出即可，如果有不整齊或塌落的地方，人工用砂漿找補(bǔ)、抹平即可。
水泥混凝土鋪裝層施工時(shí)，將進(jìn)水口處的鋪裝層做成漏斗形，漏斗大小應(yīng)該與進(jìn)水口形狀尺寸一致，并且連接圓順，鋪筑瀝青混凝土面層時(shí)，在橫向泄水孔位置處，應(yīng)該做同樣大小的漏斗與進(jìn)水口端墻連接，這樣，可以有效的匯集并迅速排出橋面水。
二次預(yù)埋安裝的施工方法
橋面橫向泄水孔的模子與防撞護(hù)墻同時(shí)施工。在施工泄水孔時(shí)，先用PVC管或塑料泡沫，或用紙卷或?qū)⒛景艏庸こ尚顾艿男螤?，外形尺寸比永久性泄水管外形大的模子，作為泄水孔的預(yù)留孔道澆筑成型的模子。泄水管的安裝步驟如下：泄水孔定位-鋼筋綁扎-泄水孔模子安裝-防撞墻內(nèi)外模安裝-防撞墻混凝土澆筑-取出泄水孔成型模子-泄水孔的清理-永久性泄水管的安裝。
泄水孔施工：先測量定位出泄水孔模子的位置和模子底的標(biāo)高，在綁扎焊接鋼筋籠時(shí)，把泄水管的楔子預(yù)留在泄水孔的位置處，泄水管模子底應(yīng)向外有3%-5%的流水坡度，并能保證永久性泄水管的進(jìn)水口比瀝青混凝土面層的底面低1-2厘米。如果采用木棒等硬材加工成的內(nèi)模。應(yīng)用油紙包裹或機(jī)油涂刷，然后支設(shè)防撞墻的內(nèi)外鋼模板。模板穿索固定好后，澆筑防撞墻混凝土，并用插入式振搗棒將混凝土振搗密實(shí)。拆模后，將木棒抽出或清理內(nèi)模材料，形成預(yù)留泄水管安裝孔。待整座橋的防撞護(hù)墻施工完成后，將永久性泄水管安裝到預(yù)留泄水孔中。安裝時(shí)必須保證永久性泄水管與預(yù)留泄水孔孔壁之間的空隙灌滿砂漿，且密實(shí)無孔隙，這樣才能保證管周圍不積水，鑄鐵管不宜銹蝕。同時(shí)可以防止水從孔壁裂縫滲入梁板，對橋梁產(chǎn)生不利影響。
采用二次安裝泄水孔的施工方法，很難把永久性泄水管與預(yù)留安裝孔之間的縫隙填塞密實(shí)，此處容易形成裂隙，造成積水，對橋梁產(chǎn)生不利影響。但二次安裝泄水孔的施工方法，不需要在防撞墻的外模板上開孔，對模板的重復(fù)使用有利。
如果橋下為河流或沒有行人，行車的要求，為了增加泄水管的泄水量，增加美觀效果和防止橫向泄水管排水在空中飛濺到橋梁結(jié)構(gòu)上，影響橋梁結(jié)構(gòu)，橫向泄水管出口可接一垂直管或加工時(shí)就加工成90度的圓彎管，垂直段的長度為20厘米。
豎向泄水孔的施工方法
豎向泄水孔安裝是在橋面板澆筑時(shí)，同時(shí)把豎向泄水管一起澆筑在橋面板中，一般使用于現(xiàn)澆橋面。加工橋面板的模板時(shí)，在部分底模板上開孔，孔的內(nèi)部直徑或尺寸與永久泄水管的外徑相同。
橋面板施工時(shí)，測量定出豎向泄水孔的位置和頂面標(biāo)高。應(yīng)注意泄水孔的位置不能影響行車，盡量靠近橋面邊緣。安裝橋面板的底模板，有泄水管預(yù)留孔的孔位對準(zhǔn)泄水管的位置。模板安裝定位好以后，綁扎焊接橋面板的鋼筋籠時(shí)，在豎向泄水管固定在預(yù)留鋼筋上，防止?jié)仓蛎姘宓幕炷琳駝?dòng)時(shí)泄水管移位。泄水管應(yīng)垂直安裝，泄水管進(jìn)水口的頂面與橋面水泥混凝土鋪裝層的頂面齊平，或低1-2厘米，泄水管向下伸出橋面板15-20厘米。泄水管與模板之間的縫隙應(yīng)封閉嚴(yán)密，以防漏漿。在泄水管與底模板之間的縫隙應(yīng)采用水泥袋、廢紙后木楔堵塞，鋼筋籠綁扎和泄水管安裝完畢后，就可澆筑橋面板混凝土，澆筑混凝土?xí)r，若進(jìn)水口比橋面水泥混凝土鋪裝層的頂面低，應(yīng)在進(jìn)水口周圍形成向泄水管傾斜的低洼面，方便匯水集中到泄水管，等橋面施工完畢后，取出堵塞進(jìn)水口的水泥袋、廢紙或木楔及清理泄水管，即可施工完畢。
瀝青橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水的施工方法
泄水管、柵形井蓋、格柵均為鑄鐵件， 安裝前需涂刷兩邊瀝青，以防止銹蝕。嚴(yán)格控制鑄鐵管的標(biāo)高。面層滲水匯集到碎石盲溝中，由泄水管的泄水小孔排走，因此，泄水管最下一排泄水小孔的底邊不能高于盲溝溝底，填充碎石盲溝和鋪設(shè)瀝青混凝土上面層時(shí)，應(yīng)防止碎石及瀝青混凝土堵塞泄水孔入口。
橋面滲溝一般設(shè)置在橋面邊緣靠近防撞墻或防撞護(hù)欄處，或彎道內(nèi)側(cè)處，稱為邊緣滲溝。在彎道橋梁的超高段外側(cè)可以不設(shè)邊緣滲溝，利用橋面水泥混凝土鋪裝層增糙的溝槽作為小的內(nèi)部滲溝。
橋面邊緣滲溝的設(shè)置。滲溝底應(yīng)比水泥混凝土鋪裝層的頂面低或齊平，在混凝土鋪裝層澆筑時(shí)預(yù)留溝槽，或先在滲溝內(nèi)側(cè)用木條作為內(nèi)模，用防撞墻作為外模澆筑，或利用澆筑防撞墻和水泥混凝土鋪裝時(shí)立模留下的溝槽作為滲溝的溝槽。滲溝可用無級配的砂子填筑，或利用無砂混凝土填筑，或利用瀝青進(jìn)行處治的無級配砂子填筑，因無砂混凝土填筑和瀝青處治的滲溝上部能承受較大的行車荷載，并且砂子不容易被水流沖走，又比較容易施工，所以滲溝比用無砂混凝土為好。
滲溝的施工最好安排在水泥混凝土鋪裝和防水層施工完成之后，滲溝槽也應(yīng)在采取防水措施。瀝青混凝土鋪裝之前進(jìn)行，或安排在粗粒式瀝青混凝土面層攤鋪碾壓完成后，清理溝槽澆筑。
利用水泥混凝土橋面鋪裝層頂上增糙溝槽作為內(nèi)部滲溝時(shí)，在水泥混凝土未凝固之前進(jìn)行增糙，沿縱向用螺紋鋼壓制成縱向小槽。沿橫向用圓鋼壓制而成。橫向溝槽走向最好為橋面縱坡和橫披組成的合成坡度的傾斜方向，接著在上面鋪設(shè)瀝青混凝土鋪裝層，就可以形成內(nèi)部橫向滲溝。
泄水孔排水管用向外側(cè)傾斜，傾斜的坡度不得小于0.5%，并伸出橋梁外側(cè)邊緣不小于10厘米。避免泄水孔的排水流灑到橋梁結(jié)構(gòu)上，造成對橋梁結(jié)構(gòu)的腐蝕。當(dāng)橋下有行車或過人通道時(shí)，泄水孔的出口應(yīng)采用排水管槽把出水接到合適的位置排放，避免泄水孔排水影響下穿通道的車輛和行人。
橋面的排水及防水是影響橋面早期損壞的主要因素，而橋面的早期損壞又影響到橋面行車的舒適性和橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，嚴(yán)重時(shí)將危機(jī)到橋梁的安全，解決不好必將造成較大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。因此，應(yīng)對橋面排水和防水技術(shù)進(jìn)行深入研究，以提高橋面的使用壽命和行車質(zhì)量。
武漢新順暢有限公司以一流的道德與責(zé)任、以一流的產(chǎn)品與服務(wù)、以本地化的經(jīng)營模式與思維創(chuàng)新，創(chuàng)造可持續(xù)成長空間，為社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境的和諧不斷探尋平衡之路。 我們抱著竭誠與各界朋友真誠合作，攜手共進(jìn)，共創(chuàng)輝煌的信念。保持著以客戶為中心，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)全心付出，合作共贏的經(jīng)營管理理念。力求達(dá)到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
服務(wù)熱線 181-7109-9518 于經(jīng)理