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橋梁引道產(chǎn)生不均勻沉降，導致橋頭產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，在公路建設中是一個比較普遍的問題，對于高等級公路，橋頭引道不均勻沉降量2cm以上就感覺到跳車，5cm以上就會感覺到嚴重跳車，此時會引起交通安全問題。也就是說，預防和治理橋梁引道不均勻沉降對高等級公路具有較高的要求，成為高等級公路建設的一個不可忽視的問題。
江山16米路橋檢測車租賃對橋梁引道不均勻沉降產(chǎn)生的原因進行以下分析：
1、土基。橋梁所在位置一般地下水位較高，地基土質(zhì)天然含水量大、空隙率大、抗剪強度低，在車輛荷載的長期作用下極易引起沉陷。
2、臺背填料。臺背應選擇透水性好的材料作為填料，而透水性材料空隙率大，施工中很難控制其壓實度，在道路自重垂直荷載及車輛振動荷載的長期作用下很容易產(chǎn)生路基沉降。
3、剛度差異。道路是柔性（剛性）路面與柔性路基的組合，而橋梁是剛性結(jié)構(gòu)物，由于橋梁結(jié)構(gòu)剛度比道路的剛度大得多，經(jīng)過車輛荷載長時間的作用，橋跨結(jié)構(gòu)變形很小且基礎以下部分不會產(chǎn)生明顯變形，而作為路基填料的土基部分在自身重力和外部荷載的作用下，會產(chǎn)生彈性變形和永久變形。
4、設計。由于主客觀原因造成的地質(zhì)鉆探布控過少或鉆探深度不足，未能準確探明軟基范圍和深度，造成軟基處治的理論計算與選用的計算參數(shù)與實際情況不符，導致軟基處治設計能達到規(guī)范要求，而且大多數(shù)橋梁的橋頭搭板未作專項設計進行控制。
5、施工。在道路橋梁施工中，由道路與橋梁的施TJIl~序造成了橋涵兩端留下一個填土較多、施工面窄、工期短暫的作業(yè)段，施工條件極差。①當缺乏適宜的壓實機具時，壓實度很難達到規(guī)范要求；當分層壓實厚度過大時，壓實度檢測不能準確反映實際情況，而且無法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。②當施工單位搶進度時，不能按照規(guī)范要求施工作業(yè)，臺背回填松鋪厚度控制不嚴，臺背排水防護設置不完善，給路基沉陷留下質(zhì)量隱患。
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