隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長，作為基礎(chǔ)設(shè)施的交通事業(yè)在國民經(jīng)濟生活中越發(fā)體現(xiàn)出其重要地位。由于交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，近年來超重車、托掛車、大型車不斷出現(xiàn)，已對公路橋梁造成成了一定的影響。我國目前地方公路橋梁大多數(shù)已經(jīng)運營20多年，甚至有的達到40—50年，其承載力相對于這些車輛來說明顯不足。基于這種普遍現(xiàn)象，為了充分利用現(xiàn)有橋梁，降低工程造價，節(jié)約資金，武漢新順暢從橋梁上部分結(jié)構(gòu)加固的角度對橋梁進行改造，提高其承載力，滿足目前交通要求。主要加固技術(shù)有以下幾個方面：
1.增大構(gòu)件截面加固技術(shù)
1.1橋面補強層加固技術(shù)
在橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)中，對橋面的補強層進行加固是一種常用的技術(shù)，橋面補強層加固法是主要將原有橋面鋪裝層拆除，然后在梁頂面上加鋪一層鋼筋混凝土面層，通過一定的工藝和結(jié)構(gòu)措施，使其與原有主梁形成整體，從而達到加厚主梁高度、增大梁的抗壓截面以及提高橋梁抗彎剛度的目的，提高橋梁的承載能力和變性能力。
1.2增大主梁截面和配筋加固技術(shù)
當原橋截面過小，下緣拉應(yīng)力超過容許值導(dǎo)致承載力不足，而橋下凈空又允許時，可以采用增大主梁截面和配筋加固法，即將主梁截面加寬、加高以擴大截面，并在新混凝土截面中增設(shè)受力鋼筋。對T型截面梁可采用底面及側(cè)面同時加大寬度，或者截面下緣局部加大形成馬蹄形的方式增加截面，從而達到加固的目的。
1.3噴射混凝土加固技術(shù)
噴射混凝土加固一般來說既不需要立模，也不要需要振搗，依靠高速度的噴射將混臺料連續(xù)噴敷在受噴面上即可，具有施工簡單、快速、經(jīng)濟、不影響車輛通行等優(yōu)點。采用噴射混凝土代替?zhèn)鹘y(tǒng)的澆筑混凝土，就可以解決傳統(tǒng)加固方法所遇到的問題，因而具有比較大的研究推廣和應(yīng)用價值。
2.粘貼加固技術(shù)
2.1粘貼鋼板加固技術(shù)
粘貼鋼板加固技術(shù)是20世紀60年代末70年代初由法國、南非等國家率先應(yīng)用于橋梁加固的，隨后瑞士、日本、英國等也相繼開始使用。粘貼鋼板加固法有許多獨特的優(yōu)點和先進性，主要包括：1）堅固耐用；2）施工快速、簡潔；3）結(jié)構(gòu)輕巧、外形不變；4）靈活多樣；5）經(jīng)濟安全
2.2粘貼FI加固技術(shù)
FRP材料是以連續(xù)纖維浸漬在用于粘臺纖維的聚合物中硬化后形成的。目前常用的FRP材料主要有玻璃纖維、碳纖維、和芳綸纖維，其中碳纖維以其優(yōu)異的物理學(xué)性能而在FRP材料中備受推崇，并日益得到更為廣泛的應(yīng)用。與傳統(tǒng)加固方法比較，碳纖維加固方法具有以下優(yōu)點：1）材料具有很高的抗拉強度，而且自重小，比強度高。2）耐久性和抗腐性能好。3）抗疲勞能力強。4）適應(yīng)性強，適用面廣。5）施工便捷。
3.體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)
體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的實質(zhì)是以粗鋼筋等高強度材料作為施力工具，對橋梁上部結(jié)構(gòu)施加體外預(yù)應(yīng)力，以預(yù)加力產(chǎn)生的反彎距抵消部分外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力，從而達到改善就橋使用性能并提高其極限承載能力的目的。
由于體外預(yù)應(yīng)力體系布置靈活，不僅可用來加固簡支橋梁和連續(xù)橋梁，還可用來加固拱橋和剛構(gòu)橋等；不僅可用來改善橋梁的抗彎性能等，還可以用來改善構(gòu)件的抗剪性能；不僅可以用來進行整體橋梁加固，而且可用于橋梁局部加固；不僅可以用來加固橋梁的上部結(jié)構(gòu)，也能于加固橋墩及索塔等部位，具有良好的加固效果及廣闊的應(yīng)用前景。
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