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橋是一種架空的人造通道,由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成。一輛輛車輛駛過了橋面開向遠(yuǎn)方,日復(fù)一日,生活就這么前進(jìn)著,橋梁依然默默無聞的為我國的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)著。長期下去,橋梁很容易出現(xiàn)各類病害,尤其是橋梁支座病害,這時候往往就需要進(jìn)行橋梁支座更換,而其中必不可少的步驟就是橋梁頂升技術(shù)。
橋梁頂升技術(shù)是指通過千斤頂及其他輔助設(shè)備,在不改變原橋梁形態(tài)的前提下,將橋梁安全地頂起升高至所需高度的一種新型的橋梁糾偏技術(shù)。當(dāng)橋梁支座出現(xiàn)病害時常常需要進(jìn)行支座更換,這時就需要將梁體頂升進(jìn)行更換。橋梁頂升還可以改變現(xiàn)有橋面高度,與即將建成的高架橋相接,針對每個工程的具體情況,都能體現(xiàn)出不同的作用。
橋梁頂升技術(shù)按反力作用位置不同可分為直接頂升和斷墩頂升兩種。直接頂升是主要以承臺、自然地面或者益梁等作為反力基礎(chǔ),來直接進(jìn)行頂升的一種方法;斷墩頂升則是針對無直接反力基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)而言的,如連續(xù)剛構(gòu)橋,此法需截斷橋墩,再頂升結(jié)構(gòu),最后澆筑橋墩。在實(shí)際的工程實(shí)踐中,斷墩頂升法用的較少,因打斷橋墩,會對結(jié)構(gòu)造成傷,且頂升過程受力復(fù)雜,故一般較少采用。
橋梁頂升技術(shù)按頂升的方式的不同,可分為分段頂升和整體頂升兩種。分段頂升主要針對簡支梁橋,或者橋型不一致,需要不同頂升高度的結(jié)構(gòu),此法可以降低頂升難度,有利于快速、穩(wěn)定地完成工程;而整體頂升法主要針對連續(xù)梁橋,或頂升高度較大,跨度較長的結(jié)構(gòu),此法對頂升的技術(shù)、設(shè)備及工人素質(zhì)要求較高,不利于快速化施工。因此頂升技術(shù)未來的發(fā)展方向應(yīng)朝著機(jī)械化、自動化、快速化的方向發(fā)展。
武漢新順暢是一家集橋梁施工、檢測、養(yǎng)護(hù)于一體的橋梁工程建筑公司,公司擁有先進(jìn)的技術(shù)和機(jī)械設(shè)備,經(jīng)驗(yàn)豐富的施工團(tuán)隊(duì),受到客戶的一致好評。新順暢主要經(jīng)營橋梁檢測、交竣工驗(yàn)收、定期檢查、養(yǎng)護(hù)工程、防水防腐保溫工程、特種工程(結(jié)構(gòu)糾偏和平移、支座更換、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、軌道加固、體外預(yù)應(yīng)力加固、橋梁伸縮縫安裝)、公路工程、巖土工程、拆除工程施工、橋檢車租賃、工程機(jī)械設(shè)備租賃等業(yè)務(wù)。
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