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橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算的理論圖式相符合。
橋梁支座更換施工過程中如何能不破壞橋梁的結(jié)構(gòu),由于我國在上世紀(jì)八、九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的檢查中發(fā)現(xiàn)多數(shù)橋梁橡膠支座因質(zhì)量問題（主要是早年間采用再生橡膠生產(chǎn)的支座耐老化能力不足）或者施工問題，導(dǎo)致發(fā)生很多產(chǎn)品損壞、異常移位等問題。因而橡膠支座更換就成為一項(xiàng)重要的工作，由于這些橋梁仍然需要承擔(dān)重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，為了保證橋梁的行車安全和交通的通暢，必須在不斷交通的情況下更換舊支座，采用普通的千斤頂根本沒有辦法更換橡膠橋梁支座，一般采用薄型專用液壓千斤頂更換。
武漢新順暢路橋養(yǎng)護(hù)公司對支座的病害癥狀及原因的分析：
1、支座脫空：主要是由于墊石和梁底鋼板不水平引起的；
2、支座異常變形：大多是因?yàn)槁淞簳r(shí)不夠平穩(wěn)，支座存在較大的初始剪切引起變形；
3、支座不能正?；瑒?dòng)：由于墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大；
4、支座開裂：施工因素、支座質(zhì)量問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素引起的。
目前，新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，可謂一座橋梁的咽喉所在，關(guān)系重大，一旦出現(xiàn)病害，將影響上下部結(jié)構(gòu)的使用壽命和交通安全。特別是對于高速公路、橋梁，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發(fā)生。
針對上述所說的支座病害，在對橋梁支座進(jìn)行更換安裝時(shí)，武漢新順暢常用的支座更換施工方法有哪些呢？這些方法的優(yōu)缺點(diǎn)又有哪些呢？聽武漢新順暢來對這些方法進(jìn)行介紹講解！
1、枕木滿布式支架法：
在地面上設(shè)置枕木，以枕木為基礎(chǔ)，設(shè)置滿布式或部分木支架至橋梁梁體處，在支架上安置千斤頂頂升梁體。
優(yōu)點(diǎn)：架設(shè)設(shè)備比較簡單，施工方法簡單易于操作，對于小跨度的梁橋，用支架法施工具有一定的優(yōu)勢。
缺點(diǎn)：支架法施工工期長、支架和模板用鋼材、木材量大、成本高，不適宜橋墩過高的場合。
2、橋面鋼導(dǎo)梁法：
支撐位置在橋面上，支撐面為頂升梁相鄰跨的梁體。在頂升梁上綁扎鋼帶，安置鋼梁，以相鄰跨梁體為支撐基礎(chǔ)，配合頂升設(shè)備，抬升梁體。
優(yōu)點(diǎn)：對橋下場所無要求，適用于多種橋梁類型，整個(gè)起梁過程都在橋上進(jìn)行，不影響橋下通航，通車要求。
缺點(diǎn)：鋼梁長度由限制，跨徑不可過大；要求用較大噸位千斤頂，對橋面局部壓力較大，有可能損傷梁體。
3、鞍型支架法：
用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設(shè)支架，設(shè)計(jì)成“鞍型支架”，防止千斤頂來頂升梁體。
優(yōu)點(diǎn)：施工方便，該方法不受河床地質(zhì)、橋下水深和橋梁高度的限制。
缺點(diǎn)：頂升過程中蓋梁回發(fā)生偏心受壓現(xiàn)象和局部承壓過高的現(xiàn)象以及支架變形過大的現(xiàn)象，頂升前須嚴(yán)格的驗(yàn)算。
4、鋼扁擔(dān)梁法：
支撐位置在橋面上，支撐面為頂升梁相鄰跨的梁體，在頂升梁上打孔，綁扎鋼帶，安置剛扁擔(dān)梁，以相鄰跨梁體為支撐基礎(chǔ)，配合頂升設(shè)備，抬升梁體。
優(yōu)點(diǎn)：對橋下場所無要求，適用于多種橋梁類型，整個(gè)起梁過程都在橋上進(jìn)行，不影響橋下通航，通車要求。
缺點(diǎn)：鋼扁擔(dān)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，需進(jìn)行專門計(jì)算，要求用加大噸位千斤頂，對橋面局部壓力較大，有可能損傷梁體。
5、扁形千斤頂法：
把超薄的液壓千斤頂安放在主梁與蓋梁的狹小空間內(nèi)，直接頂升梁體。
優(yōu)點(diǎn)：機(jī)具設(shè)備很少，成本低廉；工序簡單，施工快速，中斷交通時(shí)間很短，對橋下場所無要求，適用于多種橋梁類型。
缺點(diǎn)：由于扁形千斤頂?shù)奶厥鈽?gòu)造，導(dǎo)致其形成較短，可能需要多次頂升才能到位。
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